按照现在分段修建对接的速度来修，最多两年就能全线贯通，至于环澳铁路的其他点，恐怕没有十年是难以完成这个巨大量，随着铁路修建也带动着了钢铁需求量增加。

攀枝花镇受制于水源的发展，目前的定为已经定为铁矿石开采和分类上，至于冶炼则还是放在曼城的钢铁厂进行冶炼。

同时钢铁的需求量增加，也在一定程度上带到了低迷的国民经济，因为修建铁路的工人多了，说带动的商品消耗也就随着大了起来。

不得吧说，环澳铁路的修建是一条解决目前国内经济低迷的最佳武器，而且随着铁路的修建，一些沿线城镇也在找自己的定为和发展方向在哪里，只有找到了这方面的发展方向就算是走对了路。

曼城市作为铁路修建的起始站，它的意义是非同一般的，所有这里的火车站修建的自然要比其他的地方大，在规划中这里未来是西部重要城市之一，围绕它而建的各项卫星城也会若干年后形成，所以这里的人口必然会达到一个前所未有的爆满。

为了避免日后因为人口增加所带来的拥挤，所以周爱国提出修建一座可保证百年的火车站，要从未来实际出发，不能把眼光放在现在。

这个提议自然是受到了来自后世的那些工程，所受到的启发，所以，大家都一致认同这个观点。

作为国家工程不能只发挥十几年或者几十年就陷入到无用的状态，而是要从百年去考虑，现在虽然多花一点钱，但是对于未来的子孙后代却是可以解决不少问题，同时也能给他们带来一场具有教育性的启发和传承。

要知道日后的一些工程修建就用了几年，而真正使用的寿命也就才几年，最后因为各种原因就不得已拆除。

“这条铁路一旦通车，整个曼城与堪培拉，悉尼的距离将缩短至少一周的时间，而且你们可以想象这条铁路所带来的还不只是这些，他还能给我们带巨大经济收益，同时对国防建设也有一定的帮助。”

游南哲看着已经铺好一段铁轨的轨道，对着其他人说道，这里面要说经济收益，其实他是最高的一个，因为120马力的蒸汽机完全由他自主研发和投资，安澜和刘云赵世杰等人都是股东，至于林有德当然也是有一股的。

不过对于这项技术最大股东，现在来说不是自己能够有多少收益，而是自己能靠着这条铁路给自己带来的名气，以后只要人坐火车就知道他游南哲的名字。

火车头的型号命名居然头一次的用个人的名字进行，而这个人就是游南哲，所以他比其他人更加激动也是在所难免的，要不是这样，估计他也不会卖命的去研发。

要说这些搞研究的只懂得埋头研发不想出名是假，其实谁都想有一天自己名留青史，成为课本上让莘莘学子所学习的对象，游南哲就是这种人，他希望有一天他能出现在课本上。