以往政府最多是抓捕学生,关押起来,然后社会各界发动力量,救援在牢里的学生。
这似乎成为了北平每过一段时间就会上演的剧目。
北平的社会各界习惯了这种和政府斗争的方式,学生游行,政府关押,各界营救……
通过这种周而复始的活动,体现各方自身的价值。
他们没想过政府会下令对着学生开枪,本国的政府不是外国人,不可能这么残暴,学生去闹一闹,给政府施加压力,这是早就形成的模式。
但林子轩知道,这一次的确是开枪了。
五卅惨案是西方人对中国人开枪,三一八惨案是中国人对中国人开枪。
林子轩既然阻止不了,也就不想留下来目睹惨案的发生,没什么意义。
不过是另一轮的谴责和抗议,但那些学生死了,再也活不过来了。
相对于在五卅惨案发生时的尽力阻拦,这次林子轩冷漠了许多,或许是看见的流血事件多了,也就麻木了。
冯程程觉得林子轩上了火车后异常的沉默,不由得担心起来。
“怎么了?”她握着林子轩的手,疑惑道。
“没事,有点感触。”林子轩摇了摇头,不想说太多,“往北越走越冷,当心别生病了。”
他朝着火车窗外望去,正值黄昏时分,残阳如血。
此时的北平,笼罩在一团血色之中。
火车沿着京奉铁路一路前行,来到奉天,然后转乘中东铁路到达满洲里火车站。
满洲里火车站是中国境内的最后一站,接着是苏俄的西伯利亚铁路线。
西伯利亚铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克,横穿中国的东北地区。
1891年,俄国人在修建西伯利亚大铁路的时候,就主张大铁路干线应该通过中国东北直达海参崴,这样就可以拉近中国东北与俄国之间的联系。
通过这条铁路还能控制中国的东北地区,掠夺中国东北的资源。
于是,在1896年,俄国和清政府签订了《********》。
密约中明确规定:为将来决速运送俄军及军需物资,清政府允许沙俄修筑中东铁路以承接西伯利亚铁路,直达海参崴。
这就是中东铁路的由来。
这是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。
苏联建国后,一直不肯把中东铁路的控制权交还给中国,仍然想通过这条和苏联接轨的铁路控制东北的局势。
1922年2月28日,北平政府与苏俄、远东共和国两政府代表就中东铁路签定协定。
中东铁路原则上归中国政府管理,俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回,在此之前,中国和苏联共同管理中东铁路。
但这并不是结束。
1929年,为了争夺这条铁路的控制权,东北军和苏联发生了一场大规模的战争。
然而,这场战争以中方的惨败而告终。
张学梁被迫签署了《中苏伯力会议草约》,规定两国立即息争,中东铁路恢复中苏合办,苏军尽速退出满洲里,彼此释放所俘军民,重设领事馆。
议定书恢复了苏联在1929年7月10日以前在中东铁路的一切权益。